中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)《航空周刊》網(wǎng)站9月2日報道，莫斯科國際航空委員會調(diào)查顯示，一架隸屬于加茲伯羅馬航空公司的SSJ100飛機(jī)7月12日在一次飛行中墜毀，此次事故起因是由AOA傳感器故障而引起的。

事故飛機(jī)注冊號為RA-89049，當(dāng)時正從位于莫斯科郊外盧霍維茨維修中心飛往莫斯科伏努科沃國際機(jī)場。當(dāng)該SSJ100飛機(jī)達(dá)到60節(jié)速度（0度迎角）并開始滑行時，首次記錄到迎角值突然變化。在飛機(jī)起飛2分鐘以內(nèi)，當(dāng)襟翼收起時，顯示速度差異。兩分鐘后，飛行員試圖爬升，但穩(wěn)定器開始自動調(diào)整，飛機(jī)向下俯沖。此時，飛行員意識到AOA傳感器出現(xiàn)故障，但AOA限制系統(tǒng)不允許機(jī)組人員拉起飛機(jī)。這架飛機(jī)在起飛6分鐘后墜毀于科洛姆納附近的森林中。墜毀時的速度為365節(jié)，俯仰角為25度下俯，機(jī)上兩名飛行員和一名空乘人員喪生。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這架飛機(jī)上的4臺AOA傳感器中有兩臺在盧霍維茨維修中心被更換過。這兩臺存在故障的AOA傳感器，主要為機(jī)長和副機(jī)長的飛行顯示器提供數(shù)據(jù)，兩臺完好的傳感器為備用空速計算機(jī)提供數(shù)據(jù)。5月6日時，另一架隸屬于加茲伯羅馬航空公司的SSJ100型飛機(jī)（注冊號為RA-89029）在一次轉(zhuǎn)場飛行中也出現(xiàn)過類似AOA傳感器速度讀數(shù)差異的問題。當(dāng)時，該架飛機(jī)也曾在盧霍維茨維修中心更換過兩臺AOA傳感器。報告稱，當(dāng)時機(jī)組人員將機(jī)長的傳感器切換到備用傳感器，并完成了飛行。

SSJ100制造商雅科夫列夫公司向調(diào)查人員表示，他們已經(jīng)開始制定服務(wù)通告，通過在AOA傳感器安裝板表面施加永久性標(biāo)記，將AOA傳感器固定在飛機(jī)特定位置，以確保其安全。此外，該公司還準(zhǔn)備發(fā)布一份通告供飛行員參考。