新浪科技訊 北京時(shí)間3月21日早間消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）近兩年前宣布，特斯拉將停止在汽車上安裝雷達(dá)傳感器。數(shù)據(jù)顯示，隨后特斯拉汽車發(fā)生和接近發(fā)生的事故數(shù)量有所增加。

　　對(duì)數(shù)十名特斯拉前員工、測(cè)試司機(jī)和其他專家的采訪顯示，在2021年的升級(jí)之后，通過Autopilot或FSD功能行駛的特斯拉汽車更多地因?yàn)椴淮嬖诘恼系K物而剎車，錯(cuò)誤識(shí)別街道標(biāo)識(shí)，以及難以識(shí)別應(yīng)急救援車輛。

　　一些消息人士表示，誤剎車的情況越來越多與特斯拉取消車輛上雷達(dá)傳感器的決定有關(guān)。正在調(diào)查這方面問題的美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)顯示，該機(jī)構(gòu)過去9個(gè)月時(shí)間里收到了數(shù)百起關(guān)于誤剎車的投訴。去年，有超過750名特斯拉車主投訴稱，他們的汽車在行駛過程中突然莫名其妙地剎車。

　　與此同時(shí)，在發(fā)生了十幾起特斯拉汽車撞上應(yīng)急救援車輛的事故后，2022年NHTSA還加強(qiáng)了對(duì)特斯拉Autopilot功能的調(diào)查。NHTSA表示，這一駕駛輔助功能在識(shí)別停放的車輛方面存在困難。

　　馬斯克宣布，特斯拉將從2021年開始停止在汽車中配備雷達(dá)傳感器。有報(bào)道稱，當(dāng)時(shí)一些工程師對(duì)這個(gè)說法“大吃一驚”，并聯(lián)系了一名特斯拉前高管，希望能說服馬斯克改變決定。馬斯克以往還曾表示，他希望特斯拉的FSD和Autopilot軟件能通過攝像頭而非雷達(dá)，來模擬人類司機(jī)的感官。

　　目前，所有特斯拉汽車都配備了Autopilot駕駛輔助功能。用戶還可以一次性支付1.5萬美元，或每月支付199美元，來啟用FSD功能。FSD幫助汽車識(shí)別停車標(biāo)志和紅綠燈，自動(dòng)調(diào)整車道以及自動(dòng)泊車。不過特斯拉表示，Autopilot和FSD都不能取代有駕照的司機(jī)。

　　在2021年之前，特斯拉汽車除使用攝像頭之外，也使用雷達(dá)傳感器來識(shí)別障礙物。目前，特斯拉依靠8個(gè)攝像頭和Autopilot圖像標(biāo)注人員來訓(xùn)練汽車對(duì)環(huán)境做出反應(yīng)。特斯拉的員工會(huì)標(biāo)記汽車攝像頭拍攝的視頻，訓(xùn)練軟件識(shí)別和應(yīng)對(duì)不同的障礙物。

　　其他自動(dòng)駕駛傳感器，例如激光雷達(dá)，也被特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所采用。這些車輛使用激光雷達(dá)來繪制數(shù)字化的環(huán)境地圖，避免錯(cuò)誤，即便車載攝像頭被外部障礙物，例如雨雪霧等遮擋。然而馬斯克此前曾表示，激光雷達(dá)成本太高，因此“注定要失敗”。

　　自2016年以來，馬斯克一直承諾，特斯拉很快就會(huì)推出一款自動(dòng)駕駛汽車，但專家們對(duì)此并不樂觀。

　　今年早些時(shí)候，有多名專家表示，特斯拉FSD距離自動(dòng)駕駛還有很遠(yuǎn)。今年2月，特斯拉向36.2萬輛汽車發(fā)布了OTA軟件升級(jí)，以解決FSD存在的一個(gè)問題。NHTSA當(dāng)時(shí)表示，該問題可能會(huì)導(dǎo)致汽車“在十字路口處出現(xiàn)不安全的行為”。

　　特斯拉發(fā)言人沒有對(duì)此置評(píng)。在自愿發(fā)布的車輛報(bào)告中，特斯拉表示，在美國(guó)政府部門的“新車評(píng)估計(jì)劃”測(cè)試過的所有車輛中，特斯拉汽車導(dǎo)致的總體受傷概率較低。今年1月，特斯拉還表示，2022年第三季度，特斯拉發(fā)生事故的概率已經(jīng)低至每626萬英里（約合1007.4萬公里）才有1起事故。