恒心漫游車將需要大約7個月才能到達紅色星球。

一項國際合作正在將氣體測量專家維薩拉和芬蘭氣象研究所（FMI）的技術(shù)帶入NASA的“火星2020恒心”漫游車上的火星。流動站于2020年7月30日發(fā)射升空。維薩拉的傳感器技術(shù)與FMI的測量儀器結(jié)合在一起，用于從紅色行星表面獲取壓力和濕度數(shù)據(jù)。

芬蘭氣象研究所（FMI）是為新型恒心漫游者提供測量設(shè)備的科學(xué)合作伙伴之一，預(yù)計將在2021年2月降落在火星上。FMI開發(fā)的壓力和濕度測量設(shè)備基于維薩拉的傳感器技術(shù)，并且類似，但是比2012年首架“好奇號”火星車上發(fā)送給火星的飛機更先進。

在火星上工作時，好奇心和恒心流浪者將形成一個小型觀測網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)只是第一步，它預(yù)計將來會在火星上建立更廣泛的觀測網(wǎng)絡(luò)。

收集有關(guān)火星大氣的知識火星2020任務(wù)是NASA火星探索計劃的一部分。為了從“紅色星球”表面獲取數(shù)據(jù)，美國宇航局選擇了值得信賴的合作伙伴來提供測量儀器，以安裝在火星探測器上。由西班牙人領(lǐng)導(dǎo)的歐洲財團正在為火星車提供火星環(huán)境動力學(xué)分析儀（MEDA），這套傳感器可測量溫度，風(fēng)速和方向，壓力，相對濕度以及塵埃顆粒的數(shù)量和大小。

作為該聯(lián)盟的一部分，F(xiàn)MI正在基于維薩拉的傳感器向MEDA提供用于濕度和壓力測量的儀器。

“火星以及地球的另一個姊妹星球金星，由于與地球相似，因此是大氣研究的一個特別重要的領(lǐng)域。FMI行星研究與太空技術(shù)小組負(fù)責(zé)人Maria Genzer評論說，對火星的研究有助于我們更好地理解地球大氣層的行為。

火星的苛刻條件提出了對最可靠的傳感器技術(shù)的要求，該技術(shù)必須能夠提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，并且無法進行維護或修理。

“我們很榮幸能夠選擇維薩拉的核心傳感器技術(shù)來提供火星上準(zhǔn)確而可靠的測量數(shù)據(jù)。秉承我們的使命，使觀察變得更美好，我們很高興能參與此次合作。希望測量技術(shù)將為尋找解決當(dāng)今最緊迫挑戰(zhàn)（例如氣候變化）提供答案的工具，”維薩拉產(chǎn)品與系統(tǒng)副總裁說道。

Barocap晶圓：底層芯片是基于硅的微機械壓力傳感器。

相同的技術(shù)，不同的行星

在火星大氣層的極端條件下，美國國家航空航天局將能夠使用維薩拉的HUMICAP?和BAROCAP?傳感器獲得壓力和濕度水平的準(zhǔn)確讀數(shù)。傳感器的長期穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，以及承受灰塵，化學(xué)物質(zhì)和惡劣環(huán)境條件的能力，使其適用于非�？量痰臏y量環(huán)境，包括空間。在氣象站，無線電探空儀，溫室和數(shù)據(jù)中心等工業(yè)和環(huán)境應(yīng)用中使用了相同的技術(shù)。

FMI為堅持不懈開發(fā)的濕度測量設(shè)備MEDA HS使用標(biāo)準(zhǔn)的VaisalaHUMICAP?濕度傳感器。HUMICAP?是一種電容式薄膜聚合物傳感器，包括一個在兩個導(dǎo)電電極之間沉積有聚合物薄膜的基板。機載濕度傳感器是新一代傳感器，其卓越性能針對紅色星球上預(yù)期的低壓條件進行了優(yōu)化。

MEDA PS壓力傳感器使用定制的VaisalaBAROCAP?壓力傳感器，適合在火星氣候中運行。

除濕度測量外，F(xiàn)MI還開發(fā)了一種壓力測量設(shè)備MEDA PS，它使用定制的VaisalaBAROCAP?壓力傳感器進行了優(yōu)化，可在火星氣候下運行。BAROCAP?是基于硅的微機械壓力傳感器，可在從氣象學(xué)到半導(dǎo)體工業(yè)中的壓敏工業(yè)設(shè)備以及實驗室壓力標(biāo)準(zhǔn)測量的各種應(yīng)用中提供可靠的性能。BAROCAP?傳感器結(jié)合了單晶硅材料和電容測量這兩項強大的技術(shù)，具有低滯后性，出色的精度和長期穩(wěn)定性，這對于空間測量都是必不可少的。

“我們的傳感器技術(shù)已廣泛用于地球上要求苛刻的日常測量環(huán)境中。為什么不呢？如果他們在火星上工作，他們將在任何地方工作。