汽車傳感器三大應(yīng)用方案分析

來源：賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2012/10/1

    汽車傳感器是保證汽車正常行駛的前提，可以讓發(fā)動機處于最佳的工作狀態(tài)。汽車車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等都可以轉(zhuǎn)化成電信號輸給汽車控制器。在過去，汽車傳感器單純地應(yīng)用于發(fā)動機上，現(xiàn)在已經(jīng)擴展到地盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上，具體傳感器應(yīng)用包括測量溫度傳感器、壓力傳感器、流量開關(guān)、位置傳感器、氣體傳感器、速度傳感器、光亮度傳感器、干濕度傳感器、位移傳感器等的汽車傳感器。　

    一、車速傳感器

    傳統(tǒng)的機械式車速表，里面連接一根軟軸，軟軸內(nèi)有一根鋼絲纜，軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上，齒輪旋轉(zhuǎn)帶動鋼絲纜旋轉(zhuǎn)，鋼絲纜帶動里程表罩圈內(nèi)一塊磁鐵旋轉(zhuǎn)，罩圈與指針聯(lián)接并通過游絲將指針置于零位，磁鐵旋轉(zhuǎn)速度的快慢引起磁力線大小的變化，平衡被打破，指針因此被帶動。

    而在現(xiàn)代汽車領(lǐng)域，采用更多的是電子式轉(zhuǎn)速表，有指針式和液晶數(shù)字顯示式，表內(nèi)有數(shù)字集成電路，它將點火線圈輸送過來的電壓脈沖經(jīng)過計算后驅(qū)動指針移動或數(shù)字顯示。

    另外一種轉(zhuǎn)速表是從發(fā)電機獲取脈沖信號傳送到轉(zhuǎn)速表電路后顯示轉(zhuǎn)速值，不過因受發(fā)電機皮帶打滑等因素影響，數(shù)值不太精確。

    二、溫度傳感器

    溫度傳感器有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種類型，其特點和應(yīng)用場合都有所區(qū)別，在精度、響應(yīng)特性及適應(yīng)溫度等方面都各有特點。

    以水溫傳感器為例，它的內(nèi)部是一個半導體熱敏電阻，溫度越低，電阻越大，反之電阻愈小，安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測得發(fā)動機冷卻水的溫度。

    電控單元根據(jù)這一變化測得發(fā)動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正信號。簡單的說就是用戶可以通過發(fā)動機水溫的溫度了解汽車現(xiàn)在的運行的狀態(tài)，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。

    三、壓力傳感器

    壓力傳感器主要用于檢測氣缸負壓、大氣壓、渦輪發(fā)動機的升壓比、氣缸內(nèi)壓、油壓等。汽車用壓力傳感器應(yīng)用較多的有電容式、壓阻式、差動變壓器式(LVDT)、表面彈性波式(SAW)。電容式壓力傳感器主要用于檢測負壓、液壓、氣壓，測量范圍20~100kPa，具有輸入能量高、動態(tài)響應(yīng)特性好、環(huán)境適應(yīng)性好等特點；壓阻式壓力傳感器受溫度影響較大，需要另設(shè)溫度補償電路，但適應(yīng)于大量生產(chǎn)；LVDT式壓力傳感器有較大的輸出，易于數(shù)字輸出，但抗干擾性差；SAW式壓力傳感器具有體積小、質(zhì)量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高、分辨率高、數(shù)字輸出等特點，用于汽車吸氣閥壓力檢測，能在高溫下穩(wěn)定地工作，是一種較為理想的傳感器。

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