什么是弱加速度傳感器

汽車(chē)弱加速傳感器，使用在E-OBD系統(tǒng)中，是發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中對(duì)車(chē)輛在起伏路面行駛狀態(tài)進(jìn)行判定的重要元件。同時(shí)，該信號(hào)也作為對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)失火率進(jìn)行判斷的一個(gè)重要信號(hào)。

弱加速度傳感器作用

它可以將測(cè)出車(chē)的抖動(dòng)信號(hào)傳給ECU，并經(jīng)三次運(yùn)算確定是發(fā)動(dòng)機(jī)某 缸熄火引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)還是地面不平引起的抖動(dòng)，如是發(fā)動(dòng)機(jī)某 缸熄火引起車(chē)抖動(dòng)，故障燈就亮，報(bào)告駕駛員應(yīng)到修理廠去修，所 以它起監(jiān)督作用。

加速度傳感器原理

線加速度計(jì)是利用慣性原理來(lái)進(jìn)行工作的。根據(jù)公式A=F/M，即加速度=慣性力/質(zhì)量，只需對(duì)慣性力F進(jìn)行測(cè)量即可得出加速度A的大小。那么問(wèn)題來(lái)了，慣性力F如何進(jìn)行測(cè)量呢?可以用電磁力來(lái)平衡這個(gè)力，得出這個(gè)力與電流之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，然后在實(shí)驗(yàn)中標(biāo)定這個(gè)比例系數(shù)就哦啦。  加速度傳感器工作原理- -角加速度計(jì)  角加速度計(jì)是利用壓電效應(yīng)來(lái)進(jìn)行工作的，壓電效應(yīng)的定義如下：當(dāng)存在外力加于不存在對(duì)稱(chēng)中心的異極晶體上時(shí)，該外力不僅會(huì)改變晶體的外在形態(tài)，還將改變其內(nèi)部的極化狀態(tài)，在晶體的內(nèi)部建立電場(chǎng)，機(jī)械力改變極化狀態(tài)的現(xiàn)象稱(chēng)為正壓電效應(yīng)。  以角加速度計(jì)為例的大多數(shù)加速度計(jì)都是利用加速度致使晶體變形的特性來(lái)進(jìn)行工作的。外力使得晶體變形，變形的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生電壓，因此只需計(jì)算加速度與電壓的關(guān)系，即可將加速度轉(zhuǎn)換成電壓的形式輸出。